profile picture

CAE

MSC.Nastran
5 / 5
Abaques
3 / 5
Ls-dyna3D
2 / 5
Hyper-usine d'Altaïr
4 / 5
MSC.Patran
3 / 5
Divers outils d'ingénierie propriétaires d'Airbus, Ricardo et Atkins
5 / 5

CAO/PLM

DS CATIA V5
3 / 5
DS 3DEXPERIENCE
3 / 5
PLM
3 / 5

Stresser

ISAMI
4 / 5

F&DT

AFGROW
4 / 5
NASGRO
4 / 5
FRANC3D
4 / 5

Certification de la cellule

Gros avions CS-25
4 / 5

Compétences en programmation

python
5 / 5
javascript
4 / 5
frapper
4 / 5
VBA
4 / 5
C/C++
3 / 5
java
3 / 5

Bases de données

SQLiteName
4 / 5
MongoDB
2 / 5
PostgreSQLName
4 / 5

Cadres Web

Ballon
4 / 5
Tornade
3 / 5
Django
3 / 5
Scrapy
3 / 5
FastAPI
3 / 5

Bibliothèques JS

AngularJS
3 / 5
Amorcer
3 / 5
D3.js
3 / 5
Brochure
3 / 5
Babylon.js
3 / 5
Trois.js
3 / 5
comploter
3 / 5
Interface utilisateur jQuery
3 / 5
jQWidgets
3 / 5
React.js
3 / 5
Vue.js
3 / 5
TensorFlow.js
3 / 5

Contrôle de version

Gite
4 / 5
Github/Gitlab
3 / 5
Jenkins
3 / 5
Jira
3 / 5
Confluence
3 / 5

Plateformes infonuagiques

GCP
3 / 5
AWS
2 / 5
Azur
1 / 5
OpenShift
1 / 5
Kubernetes
2 / 5
KubeflowName
2 / 5
Docker
3 / 5

Paquets

Pandas
4 / 5
GéoPandas
4 / 5
Dask
4 / 5
Bokeh
4 / 5
Panneau
4 / 5
HoloViews
4 / 5
Ballon
4 / 5
SKLearn
4 / 5
Tensorflow
3 / 5
Keras
4 / 5

Langues (*)

Anglais
C1
 Utilisateur expérimenté avancé
italien
C2
 Utilisateur compétent de maîtrise
Espagnol
B1
 Seuil d'utilisateur indépendant
Français
A2
 Utilisateur de base Waystage

Emanuele Cannizzaro


Ingénieur aérospatial, développeur de logiciels, analyste de données, évangéliste open-source et transformateur d’entreprise


Profile de carrière

Ingénieur à l’esprit commercial qui fournit des solutions axées sur les données et orientées client à des problèmes difficiles avec une capacité démontrée à fournir des informations précieuses via des analyses et des outils avancés de mégadonnées.

Current L'expérience professionnelle

Chef d'équipe technique

2019 à Présent
Airbus, Toulouse, France
  • Responsable de l'équipe F&DT d'assemblage structurel du nez et du fuselage central de l'A350 à Toulouse, sous la responsabilité directe du chef de

Previous L'expérience professionnelles

Ingénieur senior en fatigue et tolérance aux dommages

2015 à 2019
Airbus, Bristol, Royaume-Uni
  • Responsable de l'équipe F&DT A321 LR Outer Wingbox

Responsable de la tolérance à la fatigue et aux dommages

2011 à 2015
Assystem Royaume-Uni, Bristol, Royaume-Uni
  • Responsable de la supervision des aspects temps, coût et qualité des livrables F&DT aux clients britanniques
  • Management des équipes F&DT au Royaume-Uni et en Allemagne
  • Responsable de la livraison technique du lot de travaux Assystem F&DT.
  • Responsable de la définition des exigences d'analyse, de la planification des tâches et des livrables, de la définition des normes de charges, des dessins et des méthodes à utiliser, de la démonstration de la traçabilité et de la cohérence entre les lots de travaux.

Ingénieur senior en fatigue et tolérance aux dommages

2004 à 2011
Atkins, Bristol, Royaume-Uni
  • Point focal direct de l'équipe Airbus pour les lots de travaux Outer Wingbox livrés produits en interne et en externe
  • Chef de projet de contrats externalisés auprès d'entreprises au Royaume-Uni, en Europe et en Inde
  • Responsable de la livraison technique des lots de travaux Atkins F&DT et agit en tant que signataire délégué F&DT d'Airbus pour les lots de travaux sur les nervures et les accessoires moteur.

Ingénieur sénior assisté par ordinateur

Avril 2001 à juillet 2004
Ricardo, Leamington Spa, Royaume-Uni
  • Effectuer une simulation numérique des groupes motopropulseurs

Ingénieur de projet

1999 à 2001
Atkins, Bristol, Royaume-Uni
  • Ingénieur de projet prenant en charge de nombreuses tâches d'ingénierie.

Projets

Airbus A350
Ingénieur principal F&DT
Airbus A321LR
Airbus A400M
Airbus A380
Bugatti Veyron
Chrysler ME 4-12
Ford GT
Mitsubishi Lancer WRC
Transmission pour véhicules hors route
Transmission pour motos
Enquête sur l'accident ferroviaire de Hatfield
Enquête sur l'accident ferroviaire de Ladbroke Grove
Beagle2 Mars Lander – Assemblage de panneaux composites
Échec de la soudure de la fermeture du surchauffeur de la centrale électrique de Wylfa
Évaluation des murs de maçonnerie de la centrale électrique d'Oldbury
Centrale électrique de Dungeness A – Modifications sismiques des équipements essentiels
Analyse de structure en mer
Centrale électrique de Sizewell A – Conduit inférieur de retenue
Modifications sismiques de la centrale électrique de Hartlepool aux armoires électriques
Modifications sismiques de la centrale électrique de Heysham aux armoires électriques
Analyse thermique des ailes composites
Prévision de confinement du logement de la turbine
Automatisation du flux de travail en cas de fatigue
Aéro2Stress
Quasar

Les rôles

Ingénieur senior en fatigue et tolérance aux dommages

  • Responsable de la définition des exigences d'analyse, de la planification des tâches et des livrables, de la définition des normes de charges, des dessins et des méthodes à utiliser, de la démonstration de la traçabilité et de la cohérence entre les lots de travaux. Au nom de l'équipe de certification de l'aile extérieure, j'interagis avec les ingénieurs d'Airbus, les partenaires de partage des risques (RSP) et les fournisseurs impliqués dans les activités de Checkstress.
  • Je relevais directement de l'ingénieur principal Airbus Outer Wing F&DT. Mes tâches consistaient à rédiger des documents de justification et des rapports techniques, à suivre la livraison, à examiner la qualité des dossiers de calcul des fournisseurs et à effectuer des analyses de fatigue et de propagation de fissures.
  • Chef de projet en charge de la livraison à AUK des travaux sous-traités à la chaîne d'approvisionnement.
  • Coordinateur pour tous les lots de travaux Atkins.
  • F&DT TIT Membre responsable de l'examen des normes de qualité et de l'acceptation technique des livrables de la chaîne d'approvisionnement.
  • Ingénieur responsable en charge de la production et de la livraison des documents F&DT tels que le document de certification de la cellule (ACD), le document de justification de navigabilité (AJD), le dossier de contrainte (SD), le rapport d'interface de charge et le manuel de réparation structurelle (SRM).
  • Mon implication comprenait des calculs de charge et de contrainte, le développement de méthodes, des analyses de fatigue et de croissance de fissures et la rédaction de documents et de fichiers de calcul pour les charges de fatigue standard et de déséquilibre moteur soutenu (SEI).
  • Les calculs ont été effectués à l'aide d'un mélange de calculs manuels au format Mathcad et tableur, de code de programmation, de logiciels d'éléments finis standard de l'industrie tels que Patran, Nastran et Franc2d et d'outils propriétaires d'Airbus UK tels que DAMTOL, FESPS et les programmes de collecte.
  • Contribuez à la conception et à la fabrication de l'avion le plus innovant au monde.
  • Effectuer des analyses de fatigue et de tolérance aux dommages ainsi qu'une analyse détaillée des contraintes (calcul manuel et FEM)
  • Développer des solutions d'intensité de contrainte et effectuer des analyses de résistance résiduelle
  • Évaluation des résultats d'essais de fatigue (échelle réelle, composant, coupon, etc.) et prise en charge des essais de qualification
  • Préparation de rapports d'analyse technique formels, de plans de test et de rapports de test
  • Potentiel de liaison/soutien direct avec les autorités de navigabilité
  • Diriger et analyser/valider les structures Wing Midbox (y compris Wingtip/Winglet) du point de vue de la fatigue et de la tolérance aux dommages (F&DT) à l'aide des méthodes et outils Airbus.
  • Création détaillée des jalons et de la planification des livraisons et de la planification des ressources associées en collaboration avec le responsable de l'ingénierie.
  • Assurer le respect des règlements de navigabilité, des principes de conception pertinents, des processus, des méthodes et des lignes directrices sur les capacités de fabrication.
  • Diriger les activités d'intégration avec toutes les parties prenantes, les partenaires de partage des risques et les sociétés de services d'ingénierie externes.
  • Communiquer avec les parties prenantes concernées, c'est-à-dire les ingénieurs en chef, le programme, les achats, le FAL, l'usine, etc.
  • Définir, interpréter et valider n'importe quel test de fatigue, des tests sur coupon aux tests majeurs à grande échelle et l'évaluation de l'impact sur la flotte.
  • Fournir une contribution pertinente à la conception pour la création de dessins pour la fabrication et le soutien à d'autres fonctions (c.-à-d. production, service à la clientèle) au besoin.
  • Proposez des idées innovantes et de nouvelles façons de travailler avec les clients ou les fournisseurs.
  • Surveillance continue de la qualité de tous les intrants et, le cas échéant, lancement de processus pour rétablir la qualité
  • Développer de nouvelles initiatives pour optimiser le poids et réduire les coûts du produit grâce à l'innovation
  • Initier et fournir un soutien aux projets d'amélioration continue et Lean pour minimiser les déchets et assurer une efficacité fonctionnelle et opérationnelle maximale.
  • Développer les membres de l'équipe pour améliorer leurs compétences techniques et de leadership. Encourager l'apprentissage de la fatigue aux ingénieurs de conception et de stress dans le cadre des initiatives multi-compétences de l'entreprise.
  • Expérience avérée dans la vérification et l'approbation des travaux d'ingénierie des contraintes dans une organisation de conception aérospatiale
  • Expérience dans la définition et la contribution active aux activités de V&V
  • Communicateur clair et esprit d'équipe
  • Forte motivation pour aider à construire et à façonner votre organisation, vos structures et vos processus
  • Expérience avérée dans la gestion réussie de fournisseurs d'ingénierie en tant que point focal pour l'analyse des contraintes et la livraison à temps de travaux d'ingénierie de haute qualité
  • Excellente connaissance des méthodes d'analyse des contraintes et de la fatigue selon les normes établies pour les CFRP et les structures métalliques
  • Compréhension approfondie des scénarios de chargement et du comportement mécanique des structures de l'avion sur l'ensemble du domaine de vol
  • Vaste expérience de travail avec le solveur FEM OptiStruct et les outils de pré- et post-traitement HyperMesh et HyperView
  • Capacité et volonté de prospérer dans un environnement de travail en évolution rapide
  • Solides compétences en gestion de projet et leadership technique
  • Haut niveau d'autonomie avec la capacité de travailler en équipe, ainsi que de manière autonome

Ingénieur Stress Sénior

  • Ingénieur multidisciplinaire avec une expérience à la fois en résistance statique et en tolérance à la fatigue et aux dommages dans les structures aéronautiques et automobiles. Les tâches typiques exécutées comprennent : - Réaliser le dimensionnement des ouvrages primaires sur des programmes en série ; - Accompagner l'avancement de la conception en fonction des résultats des calculs et des méthodes d'exécution ; - Aider à mettre à jour les calculs de maintenance sur les changements structurels. Selon la phase du projet, j'ai participé aux calculs de pré-dimensionnement, de justification et de certification. J'ai créé des propositions de business case robustes et solides, réalisation des études selon les attentes en termes de qualité, de coût et de délai J'ai effectué ou géré le développement des méthodes de calcul et assuré la validation des livrables.

Ingénieur Éléments Finis Sénior

  • Dimensionnement et analyse des contraintes du fuselage et de ses différentes interfaces au moyen de calculs manuels, de simulations numériques (FEM) et de techniques d'optimisation.
  • Dimensionnement et analyse des contraintes de la structure des volets en CFRP et des interfaces avec les moteurs et les ailes au moyen de calculs manuels, de simulations numériques (FEM) et de techniques d'optimisation.
  • Assumer la responsabilité de la modélisation numérique, des simulations, du post-traitement et du rapport des résultats de simulation.
  • Collaboration étroite avec des ingénieurs de disciplines d'interface, par exemple, conception mécanique, matériaux et procédés, fabrication et essais.
  • Agir en tant que point focal du fournisseur pour les lots de travail d'analyse des contraintes externalisés (préparation des données d'entrée, définition des détails de l'analyse, examen des résultats, etc.) et s'assurer que des données d'ingénierie de haute qualité sont livrées à temps.
  • Auteur et révision de documentation technique de haute qualité.
  • Soutenir activement l'amélioration de l'efficacité de l'équipe en façonnant les processus et en élaborant les méthodes et les directives du département.
  • Jouer un rôle de premier plan dans la conception du Lilium Jet, en mettant l'accent sur l'analyse structurelle et la conception de la cellule
  • Représenter tous les ingénieurs de stress de l'équipe de projet en tant que point focal pour toutes les parties prenantes concernées, par exemple, les ingénieurs principaux et en chef, le responsable des fonctions d'ingénierie, les ingénieurs principaux de stress des autres équipes de projet
  • Examiner et approuver les travaux d'ingénierie de contrainte, par exemple, les données d'analyse, les modèles EF et les rapports de contrainte
  • Gérer les interfaces avec l'équipe de projet ainsi qu'avec les systèmes voisins du point de vue de l'ingénierie des contraintes
  • Assumer la responsabilité de toutes les analyses de stress, du post-traitement et des rapports préparés par l'équipe de projet pour les revues d'étape
  • Contribuer activement à la catégorisation des structures d'aéronefs, à la planification et à l'exécution des activités V&V et à la planification des projets du point de vue de l'ingénierie des contraintes
  • Mettre en évidence les lacunes existantes dans les processus et les directives et proposer activement des solutions
  • Travailler en étroite collaboration avec les ingénieurs du génie mécanique, de la résistance aux chocs, de la conception, de la fabrication et des essais tout au long du programme pour développer une cellule aux performances exceptionnelles

Chef de fonction

  • Présentations à des publics techniques et non techniques.
  • Établi et maintenu de solides relations avec plusieurs équipes et parties prenantes pour assurer l'alignement pendant l'exécution des projets.

Chef d'équipe

  • J'étais chargé d'assurer la direction technique de l'équipe de stress.
  • J'étais chargé d'effectuer et de diriger l'analyse, les tests, la certification et le support de la cellule de l'avion, des intérieurs et de ses systèmes structurels dans le cadre du programme et de définir le programme de certification des structures.
  • J'ai participé à l'organisation et à l'embauche de l'équipe de gestion du stress.
  • J'ai représenté le département de stress lors des revues de programmes/techniques ainsi que des réunions clients/fournisseurs, en veillant à ce que la définition technique réponde à toutes les exigences des parties prenantes.
  • J'ai assuré le respect de tous les processus/normes d'ingénierie et j'ai participé aux revues de conception pour répondre aux objectifs de certification, de coût, de calendrier et de manufacturabilité.

Chef de projet

Analyste de données

  • Créez des tableaux de bord pour une visualisation rapide des données.
  • Développez des tableaux de bord interactifs et des applications Web pour soutenir la prise de décision, faciliter la visualisation des données, découvrir des informations cachées et surveiller les indices de performance clés.
  • Mise en œuvre de l'analyse de données et de l'apprentissage automatique dans le domaine de conception de l'ingénierie de la cellule.
  • Développement, test et déploiement de modèles d'apprentissage automatique pour l'analyse de prédiction basés sur des bibliothèques open source telles que Scikit-learn, Keras et Tensorflow.
  • Création d'un workflow pour l'ingénierie des fonctionnalités de grands ensembles de données à l'aide de Python Pandas comme des bibliothèques.
  • A travaillé avec les méthodologies Agiles pour le produit minimum viable sur les systèmes de contrôle de version de code.
  • Construit un modèle de science des données qui prédit l'impact des exigences de l'avion sur la modification structurelle basée sur l'analyse de la résistance statique.
  • Diriger l'objectif commercial et la définition des projets, le développement et la mise en œuvre de modèles de science des données, la visualisation des données et orienter l'évolution technique et fonctionnelle de la plate-forme et des outils de big data.
  • Je suis responsable de la livraison de solutions numériques pour améliorer les performances de l'entreprise, de l'automatisation de la collecte et de la représentation des données, et du développement d'applications numériques et de salles de contrôle numériques principalement via la plateforme Skywise.
  • Point focal pour l'analyse des données et les meilleures pratiques de programmation, et soutenir le développement des autres.
  • Une partie de la transformation numérique et du développement de produits avec une combinaison de rôles en tant que délégué du propriétaire du produit ou de l'entreprise.
  • Générer des résultats commerciaux positifs en définissant et en validant les spécifications techniques et fonctionnelles pour le développement de produits grâce à l'engagement avec de multiples parties prenantes dans la transformation numérique chez Airbus via le projet de numérisation des services de conception et de fabrication.
  • Agir en tant qu'analyste principal de l'assurance qualité et effectuer des tests d'acceptation de l'entreprise en validant les exigences de l'entreprise.
  • Faire partie d'une équipe visant à définir et valider les tests d'acceptation commerciaux pour le compte des clients.
  • Tableaux de bord développés avec des données pour obtenir un aperçu du processus, pas de création manuelle.
  • Développer des MVP(s) et travailler sur l'industrialisation de différents outils en automatisation 2D/3D/F3D ;
  • Combinaison de données d'aéronefs et d'expertise en ingénierie aéronautique pour fournir des modèles de maintenance prédictive aux compagnies aériennes.
  • Analyse ad hoc des événements en vol.
  • Développement d'algorithmes Big Data fonctionnant sur l'ensemble de la flotte d'avions.
  • Développer des bibliothèques Python, des applications Web et des modèles pour soutenir le développement de nouveaux avions et systèmes.

Ingénieur en automatisation

  • Automatisez les processus existants avec des solutions numériques telles que Skywise et Python.
  • Dirigez une preuve de concept pour une visualisation rapide des données de stress.
  • Diriger un large éventail d'opérations, y compris le développement et la mise en œuvre d'opportunités de numérisation/automatisation dans les flux de conception, de stress et de fabrication pour divers équipementiers des industries aérospatiale et automobile.
  • Définir les exigences d'automatisation et les études de faisabilité (processus en l'état et à venir) en analysant les processus et les méthodes actuels, ainsi qu'en organisant des ateliers avec les principales parties prenantes.
  • Expérience dans le cycle de vie du développement logiciel (SDLC) de la conception du projet à la post-livraison et à la maintenance dans la méthodologie Waterfall/Agile/SAFe (y compris la planification de projet, la gestion des ressources, la budgétisation, la gestion offshore, les pré/ventes techniques)
  • Utilisation de C #, VB.Net, Python, VBScripts avec un accent particulier sur la définition de solutions, la définition de l'architecture des outils, la conception UX/UI et la spécification technique détaillée des travaux pour le développement d'applications sur les outils PLM.
  • Encadrement technique et accompagnement des étudiants sur leurs sujets de mémoire de master
  • Mise en œuvre des meilleures pratiques, reconnaissance et développement de macros CATIA visant à automatiser les activités de conception/vérification.
  • Effectuer diverses tâches comprenant la génération automatique et le reporting des KPI avec des macros VBA,
  • Vérification de la conception 3D de l'installation des systèmes électriques, suivi de la gestion des modifications et corrections de conception en 3D pour les problèmes identifiés.

Développeur de logiciels Full Stack

  • Définir pour les nouvelles applications, la gestion du référentiel, l'intégration de l'authentification, la gestion des API, le support lors du déploiement et la montée en compétence et le coaching des ingénieurs
  • {"Implement and promote Python best practices"=>"code propre et pragmatique, tests unitaires, contrôle de version, packaging, etc."}

Champion Google

  • Soutenir les collègues pendant la migration
  • Promouvoir la collaboration au sein de Google Workspace
  • Offrir des séances de sensibilisation

Champion du Cloud d'Airbus

  • Contribuer à définir la stratégie de déploiement d'Airbus Cloud

Développeur de scripts d'applications

  • Proposer et développer des solutions numériques pour transformer les outils hérités.

Testeur de feuille d'application

  • Partager la notoriété de l'outil
  • Soutenir la familiarisation des nouveaux utilisateurs

Testeur de feuilles connectées

  • Supprimer les bloqueurs liés aux limitations de taille de tableau dans Google Sheets par rapport à MS Excel
  • Démontrer les capacités de l'outil à travailler avec de grands ensembles de données
  • Activer de nouveaux workflows allégés

Champion du démantèlement MS

  • Aider les utilisateurs de MS Office à migrer les cas d'utilisation vers Google Workspace sans impact négatif sur les opérations commerciales

Qualifications

CEng

2005 - 2017
Conseil d'ingénierie

Membre de l'IMechE

1999 - 2017
IMEchE

Membre du comité fatigue et durabilité

2006 - 2015
Société d'intégrité de l'ingénierie

Signataire d'Airbus en matière de tolérance à la fatigue et aux dommages

2015 - 2019
Airbus Opération Ltd

Approbateur et autorisateur de niveau 2

Signataire d'Airbus dans l'analyse par éléments finis

2015 - 2019
Airbus Opération Ltd

Approbateur et autorisateur de niveau 1

Education

MEng en génie aérospatial

Septembre 1992 - Novembre 1998
Università degli Studi di Palermo

Diplôme universitaire de cinq ans avec stage Erasmus à l’Université de Nottingham, Royaume-Uni

Mark: Note complète premier degré (110/110 cum laude)
Thesis: Un simulateur virtuel de soufflerie subsonique à des fins éducatives

Tableaux de bord

A351 NCF Struct-Assy Fatigue
A350 NCF Struct-Assy Team
Outils d'analyse
Double serrage au couple

Contributions

Aéro2Stress

Plate-forme et services de jumeau numérique de cellule

Dossier Quasar et stress numérique

Le concept de jumeau numérique Airframe consiste à capturer et numériser des événements réels se produisant sur un produit physique avec un accent particulier sur la gestion des événements A/C (problème de qualité, non-conformité, incidents en service, …) pour les comparer avec des représentations virtuelles du produit. Son objectif est de proposer des solutions harmonisées de bout en bout pour gérer les événements de climatisation pendant les opérations de fabrication et en service.

Plateforme 3DExperience One

Jumeau de fatigue de la cellule

AF-Twin Data Analyst est un logiciel avancé d’analyse et de visualisation du spectre de fatigue. Il a été conçu pour faciliter les analyses de spectre de fatigue, les tâches de visualisation et d’analyse de sensibilité.

Studio d'analyse de séries chronologiques

Time Series Analytics Studio (TSAS) est une suite d’outils collaboratifs intégrés qui permet l’exploration et l’analyse de données de séries chronologiques orientées métier.

Formations

Udacity Nanodegré

  • Analyste de données pour Airbus

Skywise

  • Analyste de données avancé
  • Experts en fonderie

Google

  • Modules avancés d'AppScript
  • Principes de base des fonctions Google Cloud
  • Premiers pas avec le développement d'applications sur Google Cloud
  • Infrastructure principale de Google Cloud Platform Fundamentals
  • Fondation essentielle de l'infrastructure Google Cloud

AWS

  • Mise en route du développeur AWS

Airbus

2011
  • ISAMI
  • Premiers premiers 3
  • Cours d'interrogation CATIA V5 et DMU Navigator

Ricardo

  • Cours d'introduction à la fatigue MSC.

Altaïr Ingénierie

  • Cours de formation sur la mise à jour d'HyperWorks

Bruit synchro

  • Cours de formation de base

Logiciel MSC.

  • Techniques pratiques de modélisation par éléments finis à l'aide de MSC.Nastran

Abaques

  • Cours de formation standard

Hackathons

Hackathon sur la sécurité des produits

Hackathon ADS-B

MS Decommissioning Hackathon #1 et #2

Airbus passe à Google Workspace et MS Office a été identifié comme un outil hérité qui doit être mis hors service. Les bloqueurs valides empêchent ce processus. Des hackathons ont été organisés pour accélérer la résolution des bloqueurs et permettre l’adoption de Google Workspace grâce à une collaboration interfonctionnelle. Les objectifs des hackathons sont :

  • Renforcer la dynamique autour du projet de démantèlement et fédérer les points focaux clés ;
  • Mettre l’accent sur le choix de passer à Google Workspace et sa valeur ajoutée pour Airbus ;
  • Boostez les gens dans ce voyage;
  • Déverrouillez les bloqueurs pour supprimer autant de licences Microsoft Office que possible cette année ;
  • Favoriser la collaboration transversale.

Atelier AppSheet avec Google

Conférences

Pycon Royaume-Uni 2018
Future.AI Hébergé par Altair
Plusieurs PyData (événement virtuel)
Plusieurs Meetup PyData Bristol
Académie 2019 - Milan, Italie

Référentiels

IFL
DDS
Résumé de la certification de la cellule
Emballage d'espace de travail Google Airbus

Référentiels Open Source

billet d'avion Tarif aérien
tatou Bibliothèque d'algèbre linéaire Armadillo C++ de http://arma.sourceforge.net
super_sujets
emanueleannizzaro.github.io Référentiel du site personnel @ https://emanueleannizzaro.github.io
félyx Clone de http://felyx.sourceforge.net/
ferespost ferespost
Retards de vol Un tableau de bord bokeh des retards de vol
google_colaboratoire Collaboration Google
h5nastran un module python pour les résultats d'éléments finis dans HDF5
h5nastran2 Un numéro refactorisé de h5Nastran